愛卡選車指數(shù) 瑞風(fēng)S7 2.0T豪華智能型

　　（五）駕駛與測試

　　動力方面，瑞風(fēng)S7有1.5T與2.0T發(fā)動機(jī)可選，并分別匹配了6擋手動與6擋雙離合變速箱。本次測試的次頂配車型為2.0T+6DCT版本。

對于這個級別的家用SUV來說，平順、易操作的駕駛感受遠(yuǎn)比動力性能更重要。而瑞風(fēng)S7 2.0T車型恰好做到了這一點(diǎn)，并且它的駕駛感受與其他國產(chǎn)SUV也完全不同。

　　我們測試的瑞風(fēng)S7 2.0T DCT豪華智能型搭載了直列4缸2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可以爆發(fā)出140kW（190Ps）的最高功率與300Nm的峰值扭矩。該車的工信部綜合油耗為9.1L/100km。僅從數(shù)據(jù)來看，我立刻聯(lián)想到了那些前段動力粗暴的國產(chǎn)車，但經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)之后，瑞風(fēng)S7帶給了我們不一樣的驚喜。

初次上手之后，我發(fā)現(xiàn)瑞風(fēng)S7與那些急于“表現(xiàn)自己”的對手們不太一樣。輕柔的動力輸出讓人非常愜意，與此同時油門的響應(yīng)也毫不拖沓，即便是新手也能很快摸清它的脾氣。

在我刻意深踩油門之前，幾乎完全沉浸在了該車的懸掛表現(xiàn)中。平穩(wěn)的體驗(yàn)與出色的NVH優(yōu)化都遠(yuǎn)超我的預(yù)期，此時的瑞風(fēng)S7就像一位鄰家暖男，時刻帶給車內(nèi)乘客最溫馨的體驗(yàn)。

在普通模式下正常駕駛，我完全感受不到300Nm峰值扭矩的存在。舒緩的駕駛體驗(yàn)讓人不禁懷疑這臺2.0T發(fā)動機(jī)是否有些羸弱？但當(dāng)我切換到運(yùn)動模式并深踩油門后，才發(fā)現(xiàn)自己多慮了。

有得必有失，柔軟的懸掛調(diào)校犧牲了些許韌性，導(dǎo)致瑞風(fēng)S7在高速變線時信心略有不足。但不論如何，充沛的動力還是足夠應(yīng)付緊急超車等特殊情況。

　　0-100km/h加速測試

瑞風(fēng)S7的加速過程非常平順，通過猛轟油門將轉(zhuǎn)速拉高至3000rpm后彈射起步，才能達(dá)到最快的加速成績。

江淮瑞風(fēng)S7 2.0T DCT豪華智能型的0-100km/h加速成績?yōu)?0.63s，最大加速G值為0.555G。

　　100-0km/h剎車測試

瑞風(fēng)S7在大力剎車下的車身前傾非常明顯，剎車力度也較為持續(xù)。

江淮瑞風(fēng)S7 2.0T DCT豪華智能型的100-0km/h剎車距離為40.22m， 最大剎車G值為-1.508G，表現(xiàn)不錯。

　　駕駛與測試評分

　　與多數(shù)國產(chǎn)SUV不同，瑞風(fēng)S7并沒有刻意兼顧運(yùn)動與舒適，而是將駕駛、乘坐感受完全調(diào)校成了偏向舒適、平順、易上手的風(fēng)格。對于一輛家用緊湊型SUV來說，這樣的表現(xiàn)非常符合該級別車主的需求，況且它的加速、剎車表現(xiàn)都很不錯，整體來看令人滿意。

　　購車成本評分

　　價格更高的車型理應(yīng)擁有更加豐富的配置，為保證對低售價車型的公平性，我們將購車成本評分設(shè)為減分項(xiàng)。以20萬元作為基準(zhǔn)，20萬元以內(nèi)不減分，20萬元以上每增加1萬元減去0.15分，不滿1萬元的部分四舍五入。我們此次測試的車型為江淮瑞風(fēng)S7 2.0T DCT豪華智能型，其廠商指導(dǎo)價為15.28萬元，不減分。

　　后期使用成本評分

　　江淮廠商為瑞風(fēng)S7提供了三年/十萬公里的質(zhì)保，保養(yǎng)費(fèi)用方面，與同級別車型基本相似。此款車型的工信部綜合油耗為9.1L/100km，在同級別同排量車型中表現(xiàn)一般。

　　編輯點(diǎn)評：如果說SUV是國內(nèi)車市的熱門領(lǐng)域，那么緊湊型SUV便是競爭激烈的戰(zhàn)場。以哈弗H6為首的老將們個個實(shí)力不俗，但半路殺出的瑞風(fēng)S7毫不畏懼，憑借著越級的尺寸、個性的設(shè)計(jì)與較高的性價比進(jìn)行差異化競爭。最終瑞風(fēng)S7 2.0T DCT豪華智能型以65.5分的成績戰(zhàn)平了該級別的標(biāo)桿H6，它的表現(xiàn)確實(shí)值得肯定。